Kinderleicht selbst eingebaut…
Child’s play to install yourself…
Wir wollen mehr Licht!
We want more light!
Dazu haben wir von @extremvans.de das Set Kühlergrillhalter, Lightpartz TRX 2.0 LED Scheinwerfer und einen passenden Kabelbaum für einen unserer T6 bekommen.
To achieve this, we received the Grill Mounting Set, some Lightpartz TRX 2.0 LED headlights, and a suitable wiring harness from @extremvans.de for one of our T6 vans.
Die Kühlergrillhalter für LED-Bars von 7-8“ bietet @extremvans.de für alle T4 bis T6.1 Modelle und den Crafter an – auf Wunsch können auch Sonderanfertigungen erstellt werden!
Die im Set enthaltenen LED Lightbars haben eine europaweite Zulassung, dürfen als Fernscheinwerfer betrieben werden und haben eine Referenzzahl von 25.
Unser Set ist mit 299€ sogar richtig preiswert im Vergleich zu manchem Mitbewerber.
Im ersten Eindruck wirken die Halter sehr wertig und stabil und der dazugehörige Kabelbaum ist auch für Laien zu verbauen…
Zuerst haben wir, wie in der Anleitung beschrieben, die Maße für den Ausschnitt auf unseren oberen Kühlergrill übertragen.
Dazu haben wir Malerkrepp aufgeklebt und die Schnitte angezeichnet. Gesägt haben wir mit einer Druckluftsäge, aber ein einfaches (Metall-)Sägeblatt hätte für den dünnen Kunststoff auch ausgereicht…
Der erste Schnitt tut noch richtig weh, aber eigentlich kann ja nichts passieren – wir haben uns damit getröstet, dass ein gebrauchter Grill schon für 50€ zu haben ist…
Die Schnittflächen wurden entgratet und noch ein wenig nachgearbeitet.
@extremvans.de offers the grill mounts for 7-8″ LED bars for all T4 to T6.1 models and the Crafter, with the option of custom orders.
The LED light bars included in the kit have European approval, can be used as high beams, and have a reference number of 25.
Our kit is even reasonably priced at 299€ compared to some competitors. At first glance, the mounts appear to be of high quality and sturdy, and the accompanying wiring harness is also easy to install for beginners.
Following the instructions, we marked the dimensions for the cutout on our upper grill. We applied painter’s tape and marked the cuts. We used a pneumatic saw to cut, but a simple (metal) saw blade would have sufficed for the thin plastic. The first cut may sting, but nothing should go wrong – we consoled ourselves with the fact that a used grill can be had for 50€.The cut edges were deburred and refined.
In dem so entstandenen Ausschnitt werden links und rechts die speziellen Halter mit jeweils einer Fixierungschraube für den Scheinwerfer aufgeschoben. Anschließend wird der Scheinwerfer verschraubt.
Wir haben die drei Clips und die eine Schraube oben am Kühlergrill entfernt und konnten ihn so zum verschrauben der Scheinwerfer ein wenig nach vorne ziehen. Das erleichtert die Arbeit ungemein.
Insgesamt hat der Einbau der beiden Scheinwerfer ca. 1 Stunde gedauert!
Der elektrische Anschluss der Scheinwerfer ist auch relativ einfach – wer sich unsicher ist, sollte diesen in einer Fachwerkstatt ausführen lassen!
Es gibt unterschiedliche Arten die Scheinwerfer zu verkabeln, dementsprechend braucht man mehr oder weniger Teile des Kabelbaums.
Diesen haben wir für Euch mal in dem Foto beschriftet…
In the resulting cutout, the special mounts with a securing screw for the headlights are slid on, one on each side. Then, the headlight is screwed in place.
We removed the three clips and one screw at the top of the grill, allowing us to pull it forward slightly for easier headlight installation. This significantly eases the process.
The installation of both headlights took about 1 hour in total.
The electrical connection of the headlights is relatively simple. Those who are unsure should have it done in a specialized workshop.
There are different ways to wire the headlights, which means you may need more or fewer components of the wiring harness. We’ve labeled the parts in the photo for you.
Möglichkeit 1:
Ihr habt H4 „Teelichte“ verbaut. Dann schließt ihr einfach den H4 Adapter über ein Leuchtmittel an und nehmt den Anschluss an der Batterie vor. Der mitgelieferte Schalter steht auf „ein“.
Jetzt könnt ihr die Scheinwerfer mit eurem Fernlichtschalter einschalten.
Nachteil:
In dieser Konstellation muss der Deckel der Leuchtmittelabdeckung bearbeitet werden, da er sonst nicht mehr schließt.
Möglichkeit 2:
Vom Prinzip her wie Möglichkeit 1, nur dass der H4 Adapter weggelassen und stattdessen der Adapter für den „Stromdieb“ genommen wird…
Dies ist natürlich auch die Lösung für H7 Leuchtmittel!
Jetzt lassen sich die Scheinwerfer auch wieder über das Fernlicht schalten…
Möglichkeit 3:
Ihr klemmt einfach nur die Kabel an die Batterie an und könnt die Scheinwerfer über den mitgelieferten Schalter schalten. Dieser muss dafür natürlich in den Innenraum gelegt werden.
Dies ist die Möglichkeit, die wir wählen werden. Dazu besorgen wir uns noch einen passenden Schaltereinsatz für‘s Armaturenbrett.
Bei uns hat die Verkabelung ca. 1 Stunde gedauert und wir zeigen hier unsere Lösung! Es gibt mit Sicherheit noch andere Lösungen…
Option 1:
If you have H4 „candles“ installed, simply connect the H4 adapter to a light source and connect it to the battery. The included switch is set to „on.“ Now, you can turn on the headlights using your high beam switch. The downside is that in this setup, the cover of the light source housing needs to be modified for it to close properly.
Option 2:
Similar to option 1, but without the H4 adapter; instead, use the adapter for the „power thief.“ This is also the solution for H7 light sources. With this setup, the headlights can be controlled with the high beams again.
Option 3:
Simply connect the cables to the battery and control the headlights with the included switch. The switch needs to be placed inside the vehicle’s interior. This is the option we chose. For this, we’ll need to get a suitable switch insert for the dashboard.
Wiring took us about 1 hour, and we’re showing our solution here. There are likely other solutions out there.
Als erstes haben wir die Ringkabelschuhe des mitgelieferten Kabelbaums gegen kleinere ausgetauscht, da wir den Anschluss direkt an den Polklemmen der Batterie vornehmen wollen und die ursprünglichen Ringkabelschuhe einen zu großen Durchmesser haben.
Um den Schalter der Scheinwerfer in den Innenraum zu verlegen, haben wir uns einen Stopfen in der Spritzschutzwand auf der Fahrerseite unterhalb des Wicherarms ausgesucht. Um an diesen zu kommen, müssen die Wischerarme abmontiert und die Abdeckung des Wasserkastens abgenommen werden. Die Wischerarme zu entfernen ist nicht so ganz einfach – wir empfehlen hier zwingend einen Abzieher, den es für kleines Geld im Netz zu kaufen gibt. Dies erleichtert die Arbeit ungemein! Wir haben ohne Abzieher, mit einem Hebeltrick gearbeitet. Hierbei muss man schon wissen, was man tut!
First, we replaced the ring terminals of the included wiring harness with smaller ones because we wanted to connect directly to the battery terminals, and the original ring terminals were too large in diameter.
To route the headlight switch into the interior, we selected a plug in the splash guard on the driver’s side below the windshield wiper arm. To access it, the wiper arms need to be removed, and the cover of the water box removed. Removing the wiper arms is not so easy; we strongly recommend using a puller, which can be purchased online for a small fee. This makes the job much easier. We managed to remove the wiper arms without a puller using a lever trick, but it requires some knowledge.
Sind die Wischerarme einmal demontiert, kann man die Kunststoffabdeckung einfach nach oben abziehen. Wir haben an der Beifahrerseite angefangen und uns einmal quer rüber gearbeitet. Nach Entfernung der Abdeckung, empfiehlt es sich, dort auch mal den ganzen Schmutz zu entfernen, da dort auch die Ansaugung der Frischluft für den Innenraum geschieht…
Nun kommt man ohne Probleme an den Stopfen in der Spritzschutzwand. Diesen haben wir entfernt und einen kleinen Schlitz angebracht. Anschließend wurde der Schalter an der Steckverbindung vom restlichen Kabelbaum getrennt. Mit einer aufgebogenen Büroklammer konnten wir die Kontakte aus dem Gehäuse entfernen und so das Kabel wesentlich besser durch den Stopfen führen.
Once the wiper arms are removed, you can easily pull the plastic cover upwards. We started on the passenger side and worked our way across. After removing the cover, it’s advisable to clean the area thoroughly since it’s also the fresh air intake for the interior.
Now, you can easily access the plug in the splash guard. We removed it, made a small slot, and then disconnected the switch from the rest of the wiring harness. We used a bent paperclip to remove the contacts from the housing, making it much easier to pass the cable through the plug.
Anschließend werden die Kontakte wieder ins Gehäuse zurückgeschoben, der Stecker durch die Wand gefädelt und der Stopfen wieder in das Loch gesteckt.
Then, we pushed the contacts back into the housing, threaded the plug through the wall, and reinserted the plug into the hole.
Im Innenraum konnten wir in Höhe der Motorraumentriegelung das Kabel unter der Verkleidung hervorziehen und den Schalter wieder konnektieren.
Nun wurden die Scheinwerfer mit den Steckverbindungen mit dem Rest vom Kabelbaum verbunden und die Kabel im Bereich des Schlossträgers so verlegt, dass sie nicht in den Lüfter geraten können.
Zu guter Letzt haben wir das Relais mit einer Kunststoffspreizniete an der Trennwand von Batterie- zu Motorraum befestigt und die Kabel an die Polklemmen angeschlossen. Gerne hätten wir einen Massepunkt genommen, der im Foto zu sehende ist allerdings ohne eine Verlängerung der Leitung nicht zu erreichen… Das Kabel zum Schalter muss an dem Durchgang in den Wasserkasten noch mit einem Kabelschutz gegen durchscheuern gesichert werden.
Natürlich können die Kabel genauso verlegt werden, wenn mit dem H4-Adapter oder dem Stromdieb bei H7 gearbeitet werden soll!
Inside the vehicle, we were able to pull the cable out from under the dashboard trim at the same height as the engine compartment release and reconnect the switch.
Next, we connected the headlights with the plug connections to the rest of the wiring harness and routed the cables in the area of the lock carrier to ensure they don’t interfere with the fan. Finally, we secured the relay to the battery-to-engine compartment partition with a plastic rivet and connected the cables to the battery terminals. We would have preferred to use a grounding point, but the one shown in the photo was not accessible without extending the cable. The cable to the switch should be secured with cable protection to prevent chafing.
Of course, you can route the cables in the same way if you choose to use the H4 adapter or power thief with H7.
Wir haben ein paar Schalter-Lösungen durchgedacht, da uns der im Kabelbaum mitgelieferte Schalter überhaupt nicht gefallen hat.
Eigentlich hätten wir gerne einen original VW Schalter so modifiziert, dass er die Scheinwerfer schaltet…
Leider ist das nicht ohne weiteres und viel Bastelei möglich, da VW anscheinend nur noch Taster verbaut, die dem Steuergerät sagen „schalte“.
Über Amazon haben wir uns diverse Schalter schicken lassen, um den für uns passenden auszuwählen. Als Einbauort haben wir einen Blinddeckel unterhalb des Start-/Stop Schalters gewählt.
Schnell war klar, dass der zu verbauende Schalter sehr klein sein muss, um in den Deckel zu passen. Außerdem sollte er beleuchtet sein, wenn er aktiviert wurde.
Wir haben uns dann schlussendlich für diesen Schalter entschieden, da er nur kurz getastet werden oder durch tieferes Drücken geschaltet werden kann…
We considered various switch solutions since we were not happy with the switch included in the wiring harness. We would have preferred to modify an original VW switch to control the headlights, but it turned out to be not so straightforward due to VW using push-button switches that signal the control unit to „switch.“ We ordered various switches from Amazon to select the one that suited us best. We chose a blank cover beneath the Start/Stop button for installation. We quickly realized that the switch we were installing needed to be very small to fit into the cover and should also be illuminated when activated. We ultimately chose this switch because it can be briefly tapped or switched by pressing it deeper.
Um den Schalter mit dem Kabelbaum zu verbinden, haben wir andere Stecker und Hülsen gecrimpt.
Der Schalter hat einen Durchmesser von 10mm und es war uns nicht möglich, die Kontermutter von hinten aufzuschrauben, obwohl wir sie schon rund geschliffen hatten. Wir haben ihn dann kurzerhand mit Heißkleber verklebt. Das hält super und im Fall der Fälle auch wieder reversibel…
To connect the switch to the wiring harness, we crimped different plugs and sleeves. The switch has a diameter of 10mm, and we couldn’t screw on the locking nut from the back, even though we had already ground it down. So, we decided to simply glue it with hot glue. This holds well and is also reversible if needed.
Im Bulli haben wir dann die Verkleidung unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anhand dieser Anleitung abgebaut und konnten das Kabel einfach bis zur gewünschten Stelle verlegen. Da es relativ lang ist, haben wir Schlaufen gelegt und diese mit Kabelbindern gesichert. Dann haben wir die ehemalige Blindkappe wieder in die vorgesehene Stelle eingesetzt und den Schalter mit dem Stecker mit dem Kabelbaum verbunden.
Jetzt musste nur die Verkleidung wieder angebracht werden…
Das Ganze hat ca. eine halbe Stunde gedauert…
In the van, we removed the trim under the dashboard on the driver’s side using this guide and easily routed the cable to the desired location. Since the cable is relatively long, we created loops and secured them with cable ties. Then, we reinserted the blank cap into the designated spot and connected the switch with the plug to the wiring harness. Now, all that was left was to reattach the trim. The entire process took about half an hour.
Klar ist allerdings bereits, dass wir dieses Set oder auch nur die Adapter für den Kühlergrill (falls Ihr bereits andere Scheinwerfer habt) uneingeschränkt empfehlen können!
Der gesamte Einbau ist tatsächlich mit ein wenig handwerklichem Geschick innerhalb von zwei Stunden zu bewerkstelligen.
Die beiliegende Anleitung ist übersichtlich und verständlich und der Preis im Gegensatz zu den Mitbewerbern sehr günstig.
Fragen gerne per Mail an info@vw.bulli.club – falls Ihr auf eine Antwort wartet und nichts kommt, schaut mal in euren Spam-Ordner!
It’s already clear, however, that we can wholeheartedly recommend this kit or just the grill adapters (if you already have other headlights). The entire installation can be accomplished within two hours with a bit of handy skill. The included instructions are clear and comprehensible, and the price is very affordable compared to competitors. If you have any questions, please feel free to email us at info@vw.bulli.club – if you’re waiting for a response and don’t receive anything, please check your spam folder!
Fazit: Klare Kaufempfehlung
Conclusion: Clear buy recommendation!